Ballard Power Systems refuerza su presencia en el sector de autobuses de hidrógeno con nuevos acuerdos de suministro, en medio de oportunidades y desafíos del mercado.

Ballard Power Systems ha firmado nuevos acuerdos de suministro de pilas de combustible con el fabricante de autobuses británico Wrightbus y la empresa polaca Solaris Bus & Coach, con el objetivo de aprovechar las oportunidades de mercado derivadas de la financiación de flotas de autobuses de hidrógeno.

Durante la última semana, FCmoveSC de Ballard pila de combustibleSe han seleccionado como sistema de propulsión para los vehículos de transporte público de próxima generación de estos dos fabricantes europeos. Las pilas de combustible se implementarán en los siguientes modelos, respectivamente:

· El último autobús de dos pisos Hydroliner StreetDeck de Wrightbus

· Autobuses eléctricos de pila de combustible (FCEV) de segunda generación de Solaris

La pila de combustible FC move SC ofrece una potencia de salida de 75 kW y una vida útil prevista de más de 25 000 horas. Wrightbus prevé iniciar la producción de su nuevo modelo en 2027, mientras que Solaris aún no ha publicado un calendario específico. Dado que ambas compañías planean expandir sus flotas de autobuses de hidrógeno en Europa, esta colaboración impulsa aún más el crecimiento de la empresa canadiense en el mercado. Ballard registró unos ingresos de 19,4 millones de dólares en el primer trimestre de este año, lo que representa un crecimiento interanual del 26 %.

Recientemente, durante una conferencia telefónica con inversores, Marty Neese, director ejecutivo de Ballard, afirmó que las entregas de productos a los mercados de autobuses y trenes han impulsado el crecimiento de los ingresos de la compañía en comparación con 2025. «Cada nuevo autobús que desplegamos crea oportunidades de servicio a largo plazo», añadió. «El tamaño cada vez mayor de la flota ofrece años de potencial de crecimiento empresarial en los servicios de operación, mantenimiento y capacitación».

En marzo de este año, Ballard también confirmó que suministraría 500 sistemas de pila de combustible FCmoveHD en virtud de un acuerdo con New Flyer, un fabricante canadiense de autobuses. Por su parte, Solaris ganó recientemente una licitación para un proyecto que incluye 19 autobuses de pila de combustible en Krefeld, Alemania, cuya puesta en marcha está prevista para 2027. Además, en 2025, Solaris entregó las primeras 37 unidades de un total de 137 autobuses de hidrógeno a Bolonia y Ferrara, Italia.

Sin embargo, en febrero de este año, 25 autobuses de pila de combustible Wrightbus Hydroliner operados por First Bus fueron retirados de servicio en Aberdeen. La interrupción se debió a las largas demoras en el mantenimiento de los equipos locales de repostaje de hidrógeno, lo que provocó que los vehículos no pudieran operar con normalidad durante casi dos años.

Quienes defienden el uso del hidrógeno argumentan que los autobuses ofrecen ventajas como mayor autonomía y tiempos de repostaje más cortos. Sin embargo, los críticos señalan que existen problemas fundamentales con la aplicación del hidrógeno en el transporte, principalmente debido a las pérdidas de energía durante el proceso de conversión de electricidad a hidrógeno y posteriormente de nuevo a electricidad.