Diez departamentos, incluido el Ministerio de Transporte: Acelerar la electrificación y la aplicación de vehículos/embarcaciones de combustible verde, construir corredores de transporte con cero emisiones de carbono y promover el desarrollo de flotas de c

En términos de transporte verde, las "Opiniones Orientadoras" proponen impulsar la renovación y mejora verde de la infraestructura de transporte del área metropolitana y acelerar la electrificación y aplicación de combustible verde vehículos y embarcaciones. Las medidas clave incluyen la construcción de tramos de demostración (segmentos) de corredores de transporte con cero emisiones de carbono y estaciones centrales y áreas de servicio con cero emisiones de carbono, la ampliación del uso de camiones pesados ​​de nueva energía en escenarios de transporte de corta a media distancia dentro de áreas metropolitanas, la promoción de tecnologías de energía de GNL y metanol para embarcaciones medianas y grandes, y el impulso del desarrollo de flotas de carga con cero emisiones. Los detalles son los siguientes:

V. Promoción de la transformación ecológica del transporte

(15) Promover la renovación ecológica y la mejora de la infraestructura de transporte del área metropolitana.

Promover el enfoque de "enlazar puntos en líneas y redes" para instalaciones de reabastecimiento de energía en áreas metropolitanas, y expandir la red de instalaciones de reabastecimiento de energía de corta a media distancia en los principales nodos de carga y áreas circundantes. Construir secciones (segmentos) de demostración de corredores de transporte de cero emisiones de carbono y estaciones centrales y áreas de servicio de cero emisiones de carbono. Promover la construcción y utilización plena de instalaciones de energía en tierra en puertos en áreas metropolitanas ribereñas y costeras: construir donde sea necesario y utilizar donde esté construido. Impulsar la construcción integrada de sistemas fuente-red-carga-almacenamiento en centros de transporte y otros nodos clave. La infraestructura de transporte deberá cumplir con los requisitos de control de zonificación ambiental ecológica, y se deberá fortalecer la protección del espacio natural y la restauración ecológica alrededor de la infraestructura de transporte.

(16) Acelerar la electrificación y la aplicación de vehículos/embarcaciones de combustible verde.

Promover la adopción ordenada de autobuses de nueva energía en áreas metropolitanas y orientar los vehículos del sector público para acelerar la electrificación. Ampliar el uso de camiones pesados ​​de nueva energía en escenarios de transporte de corta a media distancia dentro de áreas metropolitanas, y eliminar sustancialmente los camiones diésel operativos que cumplan con los estándares de emisiones China IV o inferiores. Los vehículos internos y la maquinaria móvil no vial recién agregados o actualizados en puertos, parques logísticos y aeropuertos deben electrificarse siempre que sea factible. Acelerar la aplicación de la tecnología de energía eléctrica de baterías en embarcaciones pequeñas y medianas y otros escenarios relevantes, y promover las tecnologías de energía de GNL y metanol para embarcaciones medianas y grandes. Impulsar la construcción y el uso de equipos de reemplazo de APU (Unidad de Potencia Auxiliar) de aeronaves.

(17) Optimizar y ajustar la estructura de transporte de las áreas metropolitanas.

Implementar la estrategia de desarrollo prioritario del transporte público con alta calidad y promover el establecimiento de un sistema de transporte público en áreas metropolitanas con el ferrocarril como eje central y los autobuses y trolebuses urbanos como base. Optimizar las salvaguardias del derecho de vía para el transporte ecológico, fortalecer la integración fluida de las redes de transporte público multimodal y promover los modelos de aparcamiento disuasorio (Park & ​​Ride, P+R) y de bicicleta y transporte (B+R). Desarrollar el transporte multimodal que se base en los principales nodos de carga en áreas metropolitanas, promover el desarrollo de flotas de carga de cero emisiones y aumentar la proporción de carga a granel transportada por ferrocarril y vía fluvial, así como la proporción de transporte mediante vehículos de nueva energía.