China lanza el modelo de barco de transporte de hidrógeno líquido más grande del mundo

China lanza el modelo de barco de transporte de hidrógeno líquido más grande del mundo

Recientemente, en el Foro Internacional de Desarrollo de la Industria de la Energía del Hidrógeno de 2024, se publicaron dos planes de diseño de portadores de hidrógeno líquido a gran escala recientemente desarrollados. Los transportadores de hidrógeno licuado de 180.000 m3 y 20.000 m3 lanzados esta vez han completado la demostración del plan básico y también han cooperado con la sociedad de clasificación ABS para la certificación. Entre ellos, el buque de hidrógeno licuado de 20.000 m3 ha recibido el certificado de Aprobación en Principio (AiP) de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo (ABS).

El hidrógeno no es tóxico y no produce gases de efecto invernadero ni contaminantes cuando se quema. En el futuro, la demanda de energía de hidrógeno en todo el mundo aumentará significativamente. Sin embargo, los costos de producción de la energía del hidrógeno varían mucho entre los diferentes países y regiones, lo que hace que el transporte transfronterizo de hidrógeno a gran escala sea una tecnología muy urgente. El transporte de hidrógeno líquido eficiente y de alta pureza es la clave para el transporte transfronterizo de hidrógeno a larga distancia y a gran escala en la importante elección del futuro.

El buque de transporte de hidrógeno líquido de 20.000 m3 tiene una longitud total de aproximadamente 160 metros y una anchura de 26,4 metros. Actualmente, el barco prevé utilizar propulsión diésel, con una velocidad de diseño de 14 nudos, su combustible principal es MGO (diésel marino) y el depósito de combustible está dispuesto en el centro del casco. Se instala una celda de combustible de membrana de intercambio de protones en la sala de máquinas, y la celda de combustible utiliza el hidrógeno evaporado para generar electricidad para impulsar el barco. El equipo de relicuación y los compresores están dispuestos en el espacio de maquinaria de carga en cubierta, y el dispositivo de combustión de gas GCU (quemador de gas) está colocado en la zona de la chimenea.

El buque de transporte de hidrógeno líquido de 180.000 m3 tiene una longitud total de aproximadamente 315 metros y un ancho de 54 metros, lo que satisface las necesidades del transporte transfronterizo a gran escala de energía de hidrógeno. El barco prevé utilizar diésel como propulsión, con una velocidad de diseño de 18 nudos. El combustible principal es MGO y el depósito de combustible está dispuesto en la zona de proa. Al mismo tiempo, el GNL también se puede seleccionar como combustible para la propulsión según la demanda. Se instala una celda de combustible de membrana de intercambio de protones en la sala de máquinas, y la celda de combustible utiliza el hidrógeno evaporado para generar electricidad para impulsar el barco.

Este proyecto ayuda a la industria naviera mundial a lograr la visión de cero emisiones de carbono y promueve el desarrollo de la industria mundial de energía limpia.